Je parle de mon projet à l'expert IA
Vous branchez votre voiture électrique en rentrant le soir et imaginez déjà la liberté du plein d’énergie… directement depuis votre maison. Mais attention : installer une borne de recharge ne s’improvise pas. Votre tableau électrique doit obligatoirement être protégé par un disjoncteur adapté, conforme aux normes IEC 61851 et ANSI/UL 2202. Alors, quel disjoncteur pour une borne de recharge faut-il choisir et comment l’installer en toute sécurité ? Dans cet article, nous vous guidons pas à pas pour comprendre les règles, anticiper les coûts et éviter les mauvaises surprises.
Prenez garde, les bornes de recharge de voitures électriques et hybride font circuler de grandes quantités de courant électrique. Une surcharge électrique peut être dangereuse pour votre entourage et votre habitat. L'installation d'un disjoncteur vous permet d'éviter ces risques.
Borne de recharge : pourquoi s'équiper d'un disjoncteur ?
Pour assurer le fonctionnement optimal du point de charge pour voiture électrique et surtout en limiter les risques, il est conseillé de modifier quelque peu l’installation électrique de votre logement. Ajoutez un disjoncteur différentiel au compteur électrique, pour protéger votre dispositif. Fini les fuites de courant électrique, votre réseau électrique est désormais protégé.
Un interrupteur différentiel mesure en permanence la différence d’intensité entre le neutre et la phase. Il a pour rôle de couper automatiquement le courant électrique dès que la différence est supérieure ou égale à 30 mA. Le disjoncteur différentiel permet aussi de protéger le câble de la borne de recharge et les installations autour de la borne comme votre logement.
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Quel disjoncteur choisir pour une borne de recharge ?
Quand on installe une borne de recharge à domicile, la question du disjoncteur revient toujours. C’est une étape essentielle, car c’est lui qui va protéger à la fois votre installation électrique et votre véhicule. Mais rassurez-vous, il n’est pas nécessaire d’être électricien pour comprendre les grandes lignes : voyons ensemble comment bien choisir, en restant concret et pratique.
Pourquoi un disjoncteur spécial pour une borne de recharge ?
Une borne de recharge, contrairement à une prise classique, fonctionne pendant plusieurs heures à puissance élevée. Cela implique des échauffements et des risques électriques spécifiques. Le rôle du disjoncteur est donc double : protéger le circuit contre les surcharges et courts-circuits, et assurer une sécurité différentielle (détection de fuites de courant) adaptée aux appareils modernes comme les véhicules électriques.
Les différents types de disjoncteurs différentiels
- Type AC : c’est le modèle courant pour les prises et l’éclairage, mais il est insuffisant pour une borne de recharge.
- Type A (30 mA) : c’est la référence minimale pour une borne domestique. Il protège contre les défauts électriques courants et prend en charge les appareils générant du courant continu, comme les chargeurs de voiture.
- Type B : encore plus complet, il est utilisé si la borne ne possède pas déjà une sécurité intégrée contre les fuites de courant continu. Dans ce cas, il peut représenter un investissement supplémentaire mais garantit une sécurité maximale.
- Type A “renforcé” (HPI, SI, HI selon les marques) : recommandé quand on veut éviter les coupures intempestives, surtout si vous avez en parallèle une pompe à chaleur, du photovoltaïque ou d’autres équipements sensibles.
En pratique, la majorité des bornes récentes intègrent déjà un dispositif de détection des courants de fuite continus (6 mA DC). Dans ce cas, un simple disjoncteur différentiel type A 30 mA est suffisant.
Quel calibre choisir selon la puissance de la borne ?
La puissance de votre borne détermine l’intensité nécessaire, et donc le calibre du disjoncteur :
- Borne 3,7 kW → environ 16 A, avec un câble adapté (souvent 2,5 mm² si la distance est courte).
- Borne 7,4 kW → environ 32 A, avec un câble plus gros (généralement 6 mm²).
- Borne 11 kW (triphasé) → 3 × 16 A.
- Borne 22 kW (triphasé) → 3 × 32 A.
Un professionnel vérifiera aussi la longueur des câbles et la chute de tension, mais ces valeurs donnent déjà un bon repère.
Les points pratiques à retenir
- Circuit dédié : la borne doit avoir son propre disjoncteur, sans partager avec d’autres prises ou appareils.
- Mise à la terre vérifiée : une bonne terre (inférieure à 100 ohms idéalement) est indispensable pour que le différentiel 30 mA fonctionne correctement.
- Parafoudre conseillé : surtout si vous habitez en zone orageuse ou avec une installation sensible.
- Respectez la compatibilité de la borne : chaque fabricant indique le type de différentiel recommandé. Vérifiez cette donnée avant l’achat.
- Prévoyez l’avenir : si vous installez une borne 3,7 kW aujourd’hui mais envisagez de passer à 7,4 kW demain, dimensionnez directement le câble et le disjoncteur pour la puissance supérieure.
Exemple simple
- Pour une borne domestique 7,4 kW monophasée, très répandue : on installe un disjoncteur différentiel type A 30 mA, calibre 32 A, courbe C, avec un câble en 6 mm² sur un circuit dédié. Si la borne n’a pas la protection DC intégrée, on remplace le type A par un type B.
👉 En résumé : oubliez le disjoncteur type AC, insuffisant pour les bornes. Optez pour un type A 30 mA dans la majorité des cas, avec un calibre adapté à la puissance (16 A pour 3,7 kW, 32 A pour 7,4 kW). Vérifiez toujours les préconisations du fabricant de la borne et pensez à un circuit dédié avec une bonne mise à la terre.
L'expertise de Frédéric, électricien dans le 91
« Pour une borne de recharge, l’erreur que je vois souvent c’est de mettre un disjoncteur classique en pensant que ça suffit. Or, une borne, ça impose un disjoncteur spécifique couplé à un différentiel type A renforcé ou type F, capable de supporter les courants de fuite liés aux composants électroniques de la voiture. J’ai eu un client qui avait branché sa borne sur un simple disjoncteur 32A : au bout de trois mois, l’ensemble a fondu à cause d’un échauffement progressif, et heureusement que le compteur Linky a coupé avant l’incendie. On a refait l’installation en respectant la norme IRVE avec un disjoncteur adapté calibré au profil de charge de sa voiture, et depuis il recharge en toute sécurité. C’est typiquement le genre de point invisible pour un particulier, mais qui fait toute la différence entre une borne fiable et un vrai danger. »
| Puissance de la borne | Type d’alimentation | Intensité approx. | Disjoncteur conseillé | Différentiel requis | Section de câble (longueur ≤ 25 m) | Remarques utiles |
| 3,7 kW | Monophasé (230 V) | ~16 A | 16 A – courbe C | Type A 30 mA (ou Type B si pas de 6 mA intégré) | 3 × 2,5 mm² | Suffisant pour charge lente (≈ 15-20 km/h de charge). |
| 7,4 kW | Monophasé (230 V) | ~32 A | 32 A – courbe C | Type A 30 mA (ou Type B si pas de 6 mA intégré) | 3 × 6 mm² | Borne idéale pour usage quotidien (≈ 35-40 km/h). |
| 11 kW | Triphasé (400 V) | 3 × 16 A | 3P+N – 16 A courbe C | Type A 30 mA tétrapolaire (ou Type B si pas de 6 mA intégré) | 5 × 2,5 mm² | Bon compromis puissance/coût, charge ≈ 50 km/h. |
| 22 kW | Triphasé (400 V) | 3 × 32 A | 3P+N – 32 A courbe C | Type A 30 mA tétrapolaire (ou Type B si pas de 6 mA intégré) | 5 × 6 mm² | Charge très rapide (≈ 100 km/h), nécessite abonnement ≥ 36 kVA. |
💡
Bon à savoir :
Pensez à vérifier que votre borne ou disjoncteur soient posés par un électricien certifié IRVE pour une installation sécurisée et fiable.
Vous envisagez d'installer chez vous une borne de recharge électrique et un disjoncteur ? N'attendez plus pour faire appel à un électricien !
Une borne de recharge et un disjoncteur pour une autonomie de chez soi
Comment installer un disjoncteur différentiel ?
⚠️
Attention :
L’intervention d'un professionnel électricien est recommandée pour installer une borne de recharge sécurisée et son disjoncteur. Cela vous permettra de bénéficier des aides de l'État et de recharger votre véhicule électrique en toute sécurité.
- Avant toute manipulation, il faut s’assurer que l’alimentation électrique générale est coupée, en utilisant un VAT (un vérificateur d’absence de tension).
- La norme NFC 15-100 préconise de placer le disjoncteur différentiel de classe A sur l’un des rails DIN qui composent le tableau électrique. De plus, elle fait obligation de positionner le module en amont des disjoncteurs divisionnaires. Par conséquent, le disjoncteur différentiel doit être installé entre le disjoncteur abonné et les disjoncteurs divisionnaires.
- La dernière étape est celle du raccordement. Raccorder le fil neutre et celui de la phase d’alimentation entre le disjoncteur différentiel et le circuit de la borne de recharge. Le fil de couleur bleu correspond au neutre, celui de couleur rouge correspond à la phase.
🔍 Le vrai du faux sur le disjoncteur pour borne de recharge
Est-ce vrai qu’un seul disjoncteur suffit pour sécuriser l’installation ?
❌ Faux…
Un disjoncteur seul ne suffit pas, il doit être associé à un différentiel adapté pour protéger les personnes contre les fuites de courant.
La sécurité repose sur un duo : le disjoncteur contre les surintensités et le différentiel contre les défauts d’isolement. Oublier l’un des deux expose à un risque d’électrocution.
💡 Prévoyez systématiquement un disjoncteur dédié couplé à un interrupteur différentiel de type A ou B selon la borne.
Doit-on forcément installer un disjoncteur 32A pour recharger son véhicule ?
❌ Faux…
Le calibre du disjoncteur dépend de la puissance de la borne installée et non d’une valeur unique de 32A.
Certaines bornes fonctionnent en 16A ou 20A, et un disjoncteur surdimensionné ne protégera pas correctement le circuit. Chaque installation doit être calculée en fonction de la puissance réelle de charge.
💡 Faites dimensionner le disjoncteur en fonction de la puissance de la borne et de la section du câble d’alimentation.
Est-ce vrai qu’un disjoncteur différentiel intégré à la borne dispense d’en ajouter un au tableau ?
❌ Faux…
Même si certaines bornes intègrent une protection, la réglementation impose un dispositif différentiel au tableau électrique.
Le différentiel intégré est une sécurité complémentaire, mais il ne remplace pas la protection principale de l’installation. Les deux dispositifs sont indispensables pour être conforme et protégé.
💡 Vérifiez que votre installation comporte bien un différentiel au tableau, même si la borne annonce une protection embarquée.
Faites appel à un professionnel pour l'installation d'un disjoncteur et / ou d'une borne de recharge !
😉 Le Conseil Habitatpresto : faites installer une borne de recharge domestique !
Le rechargement à l'aide d'une borne ne possède pas les mêmes capacités qu'une simple prise électrique. La vitesse de charge peut varier entre 7 et 22 kW. Grâce à ça, votre véhicule dispose d'une recharge en seulement quelques heures, entre 1 h 30 et 4h.
FAQ utile
Quelle section de câble pour borne de recharge 22 kW ?
Quel disjoncteur pour borne de recharge 11 kW ?
Quel disjoncteur pour borne de recharge 7 kW ?
Quelle prise pour recharger une voiture électrique à la maison ?
Quel type de différentiel pour borne de recharge ?
Peut-on brancher une voiture électrique sur une prise normale ?
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Lexique utile
- ANSI/UL 2202 : Norme américaine encadrant la sécurité des bornes de recharge pour véhicules électriques. Elle garantit que l’appareil respecte les seuils de sécurité électrique (échauffement, isolement). Indispensable pour l’importation et l’usage de bornes certifiées aux États-Unis.
- Classe A (disjoncteur différentiel) : Le disjoncteur différentiel de type A protège contre les défauts à composante continue (DC), générés par les bornes de recharge. Il est obligatoire pour toute installation IRVE (Infrastructure de Recharge de Véhicule Électrique).
- Classe AC (disjoncteur différentiel) : Disjoncteur différentiel de base, conçu pour les circuits domestiques classiques (prises, éclairage). Il est insuffisant pour une borne de recharge, car il ne détecte pas les fuites de courant continu.
- Classe F (disjoncteur différentiel) : Protection spécifique recommandée par certains fabricants (Legrand, Schneider) pour les prises renforcées de type Green’Up ou Mureva. Elle combine la détection AC et DC, adaptée à des bornes monophasées jusqu’à 16 A.
- Disjoncteur différentiel : Appareil de protection combinant la fonction de disjoncteur (contre les surcharges et courts-circuits) et de différentiel (contre les fuites de courant > 30 mA). Il est placé en amont du circuit de recharge.
- IEC 61851 : Norme internationale régissant les systèmes de charge pour véhicules électriques. Elle définit les modes de charge, la communication borne-véhicule et les exigences de sécurité.
- IRVE (Infrastructure de Recharge pour Véhicule Électrique) : Désigne l’ensemble des équipements électriques (borne, câblage, protections) nécessaires à la recharge. Son installation doit être réalisée par un électricien certifié IRVE pour être conforme et éligible aux aides.
- Module sur rail DIN : Format standardisé pour fixer les disjoncteurs dans un tableau électrique. Le rail DIN permet de positionner le différentiel de classe A en amont des disjoncteurs divisionnaires, comme l’exige la norme NF C 15-100.
- NF C 15-100 : Norme française régissant les installations électriques basse tension. Elle impose, entre autres, l’usage de disjoncteurs différentiels de type A pour les bornes de recharge et leur positionnement précis dans le tableau électrique.
- VAT (Vérificateur d’Absence de Tension) : Appareil de mesure permettant de s’assurer qu’un circuit est totalement hors tension avant intervention. Son usage est obligatoire pour sécuriser la pose d’une borne ou d’un disjoncteur.
Références :
- mobiliteverte.engie.fr
- Suivre les bonnes pratiques d’installation d’une borne de recharge - Promotelec
- IRVE en résidentiel - AQC
- Recharge à domicile, normes électriques - Youtube
- Image principale réalisée avec l'aide de l'IA pour mieux vous inspirer
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Lucovitch
Bonjour, Dans votre article: Quel disjoncteur choisir ? vous écrivez ceci: Afin de recharger un véhicule électrique, il faut être sûre que le tableau électrique duquel dépend votre borne est bien équipée d'un disjoncteur de classe A de 30 mA. Ne s'agirait-il pas plutôt d'un disjoncteur de 30 ampères ?
La Rédaction Habitatpresto
Bonjour,
Pour recharger un véhicule électrique, tout en protégeant votre circuit électrique, la norme à respecter est bien d'installer un différentiel 30 mA de type A.
Bonne fin de journée.
L'équipe Habitatpresto
rde44
Bonjour. Les prises Green up et Mureva sont vendues avec des type F alors que la norme « oblige » des types A. Que faire ? Pourquoi Legrand et Schneider préconisent ils quelque chose qui n’est pas conforme?
La Rédaction Habitatpresto
Bonjour,
Pour toute installation d'une borne de recharge pour véhicule électrique, il est fortement recommandé d'opter pour un disjoncteur différentiel 20A 1P + N - Type F - 30 mA. Cet interrupteur différentiel permet de protéger efficacement votre installation et vos prises sécurisées Green'Up ou Mureva. Comme le précise Legrand, cette protection dédiée est "compatible avec toutes les bornes monophasées à courant de charge de 16A maximum" et "respecte toutes les normes de sécurité en vigueur".
Bonne journée.
L'équipe Habitatpresto